Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Handle de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://waylonrrplh.blogrelation.com/43489079/a-secret-weapon-for-camión-grúa-en-sevilla